最近東風(fēng)標(biāo)致放出上市聲音：作為其品牌首款旗艦中高級(jí)車，東風(fēng)標(biāo)致508將于7月10日正式上市。第一次看到這則新聞的時(shí)候，筆者開(kāi)始做出預(yù)料：從這個(gè)7月份開(kāi)始，中高級(jí)車市場(chǎng)又多了一位重量型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且還是一位不易對(duì)付的家伙。

眾所周知，物競(jìng)天擇，適者生存。這條生存法則不僅適用于生物競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，汽車市場(chǎng)同樣面臨殘酷的生存法則。

回顧今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，特別是中高級(jí)車市場(chǎng)領(lǐng)域，韓系、美系、歐系以及日系等旗下重磅車型都在謀求自變來(lái)穩(wěn)固或提升市場(chǎng)份額：新晉力量東風(fēng)悅達(dá)起亞K5以及北京現(xiàn)代第八代索納塔先是隆重上市，后又聯(lián)合打出將整車保修期延長(zhǎng)至5年/10萬(wàn)公里的好牌；日系車雅閣、凱美瑞以及天籟雖然沒(méi)有更新?lián)Q代車型，但小型改款或大幅度促銷等措施讓他們?cè)谥懈呒?jí)車銷量中沒(méi)有甘拜下風(fēng)；而以雙子星君威和君越為代表的美系車依舊躊躇滿志；最后就是被國(guó)內(nèi)老百姓譽(yù)為歐系三駕馬車的508、新邁騰以及新帕薩特。

歐系三駕馬車中，新帕薩特已經(jīng)4月份上市，而新邁騰和東風(fēng)標(biāo)致508將會(huì)在7月份隆重推出。從目前媒體曝光程度來(lái)看，同門兄弟新帕薩特和新邁騰的曝光程度似乎要大得多，人們對(duì)這兄弟倆討論的話題也頗多，但是隨著東風(fēng)標(biāo)致508將于7月10日上市的消息釋放后，筆者預(yù)測(cè)，508將會(huì)成為下一個(gè)汽車熱點(diǎn)話題。

既然將成為下一個(gè)熱點(diǎn)話題車型，筆者在這里也斗膽給東風(fēng)標(biāo)致首款旗艦車型，同時(shí)也是被譽(yù)為“歐系三駕馬車”之一的508分析一下其在未來(lái)的市場(chǎng)生存法則。

確定一款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尤為重要。與新邁騰和新帕薩特的商務(wù)風(fēng)格迥異的是，東風(fēng)標(biāo)致508在商務(wù)風(fēng)格之上還融入了獨(dú)特新穎的設(shè)計(jì)手法。與進(jìn)氣格柵處的“PEUGEOT”品牌字母交相呼應(yīng)的新獅標(biāo)以及優(yōu)雅時(shí)尚的前臉等元素完美地展現(xiàn)了時(shí)尚一面；凹凸有致的流暢線條從車頭延伸至車位；富有創(chuàng)意和動(dòng)感的LED尾燈設(shè)計(jì)更是讓人拍案叫絕。在今年的4月20日，由國(guó)際著名汽車雜志《名車志》主辦的2011唯美汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)中，標(biāo)致508摘得最美汽車大獎(jiǎng)•中高級(jí)轎車這一榮譽(yù)。另外不可忽視的是，擁有2815mm，超越同級(jí)別軸距的東風(fēng)標(biāo)致508將會(huì)贏得更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞。因此，作為東風(fēng)標(biāo)致508的生存法則之一，相對(duì)保守中庸的新邁騰和新帕薩特是否會(huì)受到?jīng)_擊，市場(chǎng)將會(huì)揭曉答案。

除了出眾的外觀設(shè)計(jì)外，媲美C級(jí)豪華車的車內(nèi)高科技配置更是令人耳目一新。類似寶馬I-Drive的Info-drive按鈕，同級(jí)別車型中獨(dú)有的四區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及彩色抬頭顯示屏等配置令人值得期待。而這也印證出了今年在上海車展上標(biāo)致508打出的優(yōu)雅、科技、未來(lái)三大主題招牌。

雖然目前還沒(méi)有動(dòng)力方面的詳細(xì)配置，但筆者從廠家新聞得知，508的排量級(jí)別將采用同級(jí)別中的主流排量，且從小道消息中得知，該車還將采用6速手自一體變速箱�？磥�(lái)，這種步步為營(yíng)般的手段也充分體現(xiàn)出東風(fēng)標(biāo)致508立足中高級(jí)車主流位置的決心。

另外在品牌營(yíng)銷方面，東風(fēng)標(biāo)致品牌長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)也可忽視。從307導(dǎo)入到成功確定東風(fēng)標(biāo)致主流品牌地位，隨即又有408這款A(yù)+級(jí)別的主力車型，直至今年508的推出。由此可見(jiàn)，東風(fēng)標(biāo)致以成功者的姿態(tài)爬坡般地一步步走向高端，產(chǎn)品的不斷升級(jí)也是必不可少的重要環(huán)節(jié)，508正是承載著這樣的戰(zhàn)略使命。據(jù)悉，508在歐洲今年一季度累計(jì)訂單4萬(wàn)多輛，成績(jī)斐然�！�508是對(duì)東風(fēng)標(biāo)致嚴(yán)謹(jǐn)與激情這一獨(dú)特賣點(diǎn)的最佳詮釋，是承擔(dān)品牌價(jià)值的產(chǎn)品載體”，鑒于東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理雷新這句話，筆者也就不難看出東風(fēng)標(biāo)致的野心。

2011年注定是中高級(jí)車市場(chǎng)博弈最為激烈的一年。雖然受到日本地震以及國(guó)家各種利好政策的影響今年前一季度國(guó)內(nèi)汽車銷量大多處在下坡路，但作為利潤(rùn)份額比較大的細(xì)分市場(chǎng)，中高級(jí)車市場(chǎng)這塊誘人的蛋糕始終都是各大廠商爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。作為一位閃爍的“新晉角色”，508的生存法則是否會(huì)像當(dāng)年的307一樣使東風(fēng)標(biāo)致繼續(xù)笑傲群雄？讓我們靜觀其變吧。