據(jù)悉，一汽集團研發(fā)中心正在自主研發(fā)雙VVT技術(shù)（雙VVT指進、排氣都有VVT功能）的全新發(fā)動機，該發(fā)動機預(yù)計將于2014年推出，屆時將搭載在一汽集團旗下各款自主研發(fā)的產(chǎn)品。

現(xiàn)款一汽奔騰B70所搭載的發(fā)動機

一汽集團內(nèi)部人士透露，在一汽集團戰(zhàn)略中，雙VVT發(fā)動機才是傳統(tǒng)車型節(jié)能的發(fā)展方向，節(jié)能效果要比啟停系統(tǒng)和能量回收等配置效果更好。據(jù)介紹，一汽自主研發(fā)的發(fā)動機借鑒了豐田發(fā)動機的技術(shù)。而研發(fā)結(jié)束后，奔騰、歐朗、威志等自主品牌車型上都將配備該發(fā)動機。

現(xiàn)款一汽歐朗的VCT-i發(fā)動機

據(jù)悉，雙VVT發(fā)動機能夠?qū)⒂秃慕档痛蠹s5%，并且將動力提升約12%左右。VVT（Variable Valve Timing）即可變氣門正時系統(tǒng)。其工作原理是、根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。雙VVT與VVT不同的是，雙VVT不僅對進氣門進行干預(yù)，同時還對排氣門也進行干預(yù)，增加發(fā)動機功率的效果比單VVT更加明顯。

在去年的上海車展上，一汽集團發(fā)布的“藍途戰(zhàn)略”中提到第一階段的目標即——“十二五”期間，自主乘用車推出燃料消耗量再降8%的汽車產(chǎn)品，開發(fā)滿足下一階段油耗限值的關(guān)鍵技術(shù)。因此，一汽自主研發(fā)雙VVT發(fā)動機顯得尤為重要。

雙VVT技術(shù)最早是寶馬研發(fā)并運用到車型中，此后各日系品牌大量在各自的車型上使用這一技術(shù)。一汽自主研發(fā)雙VVT發(fā)動機將提升一汽自主研發(fā)的能力，也將提升其自主品牌未來在市場上的競爭力。