技術含量高的車型更易入圍新節(jié)能補貼范圍

9月30日，對廣大車商和汽車消費者來說，這一天有點不尋常，現(xiàn)行的1.6升及以下節(jié)能汽車推廣補貼政策（即第八批汽車節(jié)能補貼政策）執(zhí)行到這一天截止，從2013年10月1日-2015年12月31日，實施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣補貼新政策。

那么，新政策有什么變化，有哪些車型還在補貼范圍內，對“金九銀十”車市將帶來什么影響？對此，記者進行了采訪。

到今年9月30日，汽車節(jié)能補貼已推廣執(zhí)行了8批。到記者發(fā)稿時，國家還沒有公布按新政策進行重新審批的新入圍目錄補貼車型。但對比今年10月1日起執(zhí)行的節(jié)能環(huán)保汽車推廣補貼新政策，記者發(fā)現(xiàn)，其門檻大大提高了，把很多原來上榜在補貼范圍內的車型都擋在了門外。

記者了解到，汽車節(jié)能補貼新舊政策在汽車排量上的入圍條件同樣是1.6升及以下排量車型。但視不同整車載重質量車型，舊政策對獲補貼的百公里綜合油耗值的最高上限值定為6.9升；而新政策對此做出調整，對獲補貼車型的百公里綜合油耗值的最高上限值定為5.9升。即整車載重質量大于1205千克的有兩排及以下座椅，或具有3排或3排以上座椅的1.6升，及以下排量車型的百公里綜合油耗值必須達到5.9升，才能入圍獲補貼。其整車載重質量越輕，其百公里綜合油耗值就越小。其中，整車載重質量小于等于750千克的具有兩排及以下座椅的小汽車的百公里綜合油耗值，則要求達到4.7升，具有3排或3排以上座椅的則要求達到5.0升。

記者拿第八批入圍補貼的車型的百公里綜合油耗值與現(xiàn)在的新政策對比發(fā)現(xiàn)，原入圍的自主品牌幾乎“全軍覆沒”，合資品牌也只有少數(shù)車型才在新政策公布的獲補貼的油耗標準范圍內。

如原來載重1.3噸的明銳1.4T車型，在舊政策下，其6.8升的百公里油耗值符合補貼條件。但現(xiàn)在對這個載重檔次的車，其獲補貼的百公里油耗值提高到 5.9升。這樣一來，該款車型就出局了。對比之下，只有采用了發(fā)動機怠速啟停的百公里綜合油耗值為5升的明銳Greenline車型，才在新政策補貼內。

對此，業(yè)內人士在分析新的汽車節(jié)能補貼政策后認為，如此苛刻高標準的獲補貼條件，透露出國家有意在鼓勵那些采用發(fā)動機怠速啟停、高效直噴發(fā)動機、混合動力、輕量化等節(jié)能環(huán)保技術和產品的汽車發(fā)展。未來采用節(jié)能環(huán)保新技術的汽車是發(fā)展方向，并更受歡迎。

沒有3000元補貼 自主品牌影響較大

國家在國慶放假前的一天公布第八批汽車節(jié)能補貼政策到期，從10月1日起執(zhí)行新的政策，但入圍新政策的獲節(jié)能補貼車型并沒有按新標準重新審批通過并公布出來，很多具體的執(zhí)行操作細節(jié)也沒有出來。這意味著，當前汽車節(jié)能補貼正處于空檔期。那么，從剛剛過去的國慶長假汽車消費黃金周來看，沒有了3000元補貼，對汽車消費影響大不大？

“新的汽車節(jié)能補貼政策要求真高。按政策要求，估計我們的寶駿汽車只有1.2升的樂馳在補貼范圍內。但這還要通過廠家向國家重新提交資料申報，審批通過并公布，才能執(zhí)行補貼�！辈稍L時，寶駿汽車廣西駿源總經理蒙中然說，對此，為了在國慶黃金周多拿些訂單多賣車，在廠家支持下，他們適當加大了優(yōu)惠，但效果仍不是很好。預訂在國慶長假一周拿下 30多個訂單，結果僅完成了20多個訂單。這不能不說，與當前車子暫時沒有了節(jié)能補貼有一定關系。蒙中然說，因為自主品牌車的價格不高，而買自主品牌車的消費者比較在乎價格及3000元節(jié)能補貼。這時沒有了3000元補貼，對買自主品牌車的消費者就顯得非常重要了。因此，即便他們加大了優(yōu)惠或送禮，但效果仍然不大。但從長遠看，當入圍汽車節(jié)能補貼政策的車型目錄公布出來，大多車型都不得補貼，大家也就不再那么在乎這3000元補貼了，這是需要一個過程的。

而記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，與寶駿廣西駿源店并排的一家上海大眾廣西眾源店及上海大眾斯柯達廣西上源店，在國慶期間，其店里的客流量就非常多，并少有人在看車時提及3000元節(jié)能補貼。很多人看好車，覺得價格已到了預望的底線，試下車子，就交錢下訂購車。其中，廣西眾源店傳來好消息說，國慶長假七天，共訂銷出99 輛車。廣西上源店市場部覃經理說，暫時沒有了3000元節(jié)能補貼，對合資品車多少有些許影響，但影響不大，該買的仍會買。從當前及長遠看，其帶來的影響不像自主品牌車那么大。因為買合資品牌車的消費者較理性，合資品牌車的質量好技術較先進，價格優(yōu)惠也大。

想買補貼車型 參照新標準看補貼標識

推廣車輛要達到產品綜合燃料消耗量標準表

“補貼沒有，優(yōu)惠常有”、“國家不補，廠家補”，連日來，記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，在汽車節(jié)能補貼處于空檔期，為了促進銷售，打消消費者顧慮觀望的心里，不少車商打出如此促銷宣傳。對此，更有車商以自己印發(fā)的宣傳資料上的百公里綜合油耗值，對比國家公布的汽車節(jié)能補貼新政策的油耗值，說明其銷售的車型在國家補貼范圍內，并以沖減車價的形式補貼給消費者。對此，記者提醒消費者，無論車商以何種方式宣傳或說明其車子是節(jié)能補貼車型，在國家還沒有正式公布哪些車型上榜入圍新的汽車節(jié)能補貼政策前，這些統(tǒng)統(tǒng)都不是國家給予的節(jié)能補貼，這只是商家換個名頭在給汽車優(yōu)惠做宣傳促銷。

記者了解到，哪款車型能重新入圍新的汽車節(jié)能補貼目錄，這需汽車廠家按新的要求標準向國家相應部門重新提交材料申請，通過審批公布后，才能執(zhí)行國家補貼。而哪款車能獲補貼，并非車商說了算。而是需這些車子上了國家目錄，并獲得國家工信部印制發(fā)放的黃色的節(jié)能補貼標識，才能算是真正的國家節(jié)能補貼車型。因此，消費者在當前汽車節(jié)能補貼的空檔期想買節(jié)能補貼車型，不能聽信車商的一言之詞。而是上國家財政部或工信部、國家發(fā)改委官方網站了解獲補貼車型的最新動態(tài)。再者，就是看車子的前擋玻璃上有沒有貼有國家工信部按新政策印制的黃色節(jié)能補貼標識。另外，為了確�，F(xiàn)在買的車子在往后公布的新入圍補貼榜上，可參考國家財政部公布的自 2013年10月1日-2015年12月31日實施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣補貼新政策中的百公里綜合燃料消耗量標準來購買。因為新政策從10月1 日起執(zhí)行，意味著當入圍新政策補貼的車型公布上榜后，按照其標準來購買的車型再補辦補貼手續(xù)，拿回3000元補貼的幾率要大。