“2023年運輸大環(huán)境不好，我們自己企業(yè)要運貨，手里的其他品牌燃油車又費錢，當時就想著得找條新路子�！彼拇�嘉藝通馳新能源汽車有限公司總經(jīng)理周波，望著身后展示架上整齊陳列的天龍KL純電牽引車與天龍KC純電自卸車模型，感慨道：“這組新能源商用車隊，是我深耕物流行業(yè)十載的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型成果，更是企業(yè)跳出傳統(tǒng)運輸瓶頸、邁向高質(zhì)量發(fā)展的核心支撐�！�

從事物流行業(yè)整整10年的周總，最早經(jīng)營的是傳統(tǒng)燃油車，“以前公司一直用其他品牌的油車，后來想轉(zhuǎn)新能源，也看過其他知名品牌，但對方銷售給的解決方案和推薦的車輛，總覺得不專業(yè)——他們連我們煤礦運輸?shù)膱鼍岸紱]摸清，就說車能跑，我心里沒底�！闭嬲�的轉(zhuǎn)折點在去年刷抖音時出現(xiàn)：“突然刷到東風商用車的新能源車，當時就覺得很喜歡，立馬就咨詢了�！�

讓周總沒想到的是，東風商用車的工作人員很快上門，帶著煤礦運輸場景的調(diào)研表，“他們不僅給我做了燃油車、燃氣車和新能源車的詳細對比，還根據(jù)我們拉煤礦伴生品的需求，定制了詳細解決方案——比如貨廂做防腐蝕處理、電池容量適配短途往返�！边@份專業(yè)打動了他，從咨詢到訂車只用了半個月，先采購了東風天龍新能源自卸車，后續(xù)又補充采購了牽引車，還自建了充電站，“有了充電站，補電更方便，成本也能控制住。”

如今，周總的業(yè)務(wù)核心很明確：和幾家煤礦有固定合作，一次性買斷煤礦伴生品，再運輸給客戶�！爸饕�拉煤和煤炭附屬產(chǎn)品，就是煤矸石、洗煤這些，都是散裝貨，得用機械上貨�！彼�指著窗外正在裝貨的天龍KC，“大部分路線就在犍為本土倒短，來回三五十公里；遠一點的能跑到宜賓的屏山縣、樂山的馬邊縣，還有五通橋、夾江也跑，跑夾江的話中途得補點電�！�

煤礦短途實測：天龍KC55噸重載的“硬核表現(xiàn)”

2024年初，東風新能源車正式投入運營，最先接受考驗的是天龍KC純電自卸車——負責工廠內(nèi)部倒貨和犍為本土的近距離運輸，每天要跑多趟，總里程差不多300公里�！皠傞_始擔心電動車拉不動重載，為了測試車輛性能，我們在場地內(nèi)轉(zhuǎn)貨時特意裝了55噸左右�！睖y試時，周總心里捏著把汗。

沒想到車輛啟動后，周總的顧慮全消了：“場地里拉55噸轉(zhuǎn)貨，動力還很好，一點不費勁；上路跑都是標載，頂格拉也沒問題�！备�讓他驚喜的是底盤穩(wěn)定性，“犍為本土的路不算好，有些省道坑洼多，拉著重貨跑，車身也不晃，比以前的燃油車穩(wěn)多了�！�

最關(guān)鍵的是成本優(yōu)勢。周總給記者算了筆賬：“每輛車一個月毛利潤在6.5萬到8萬左右，每月電費和服務(wù)費成本才1萬左右，平均每公里6毛多錢�！倍�以前的油車，“差不多裝載情況下，每公里成本兩塊多錢——我們跑一趟夾江（單程40公里），電費才20多塊，換成油車得80多塊，成本差距一下就出來了�！�

自建充電站是成本控制的關(guān)鍵。“除了跑遠途偶爾要充高價電，大部分時候都用自己的充電站，每度電比外面便宜3毛錢，10輛車一個月下來又是一筆收益。”周總翻開運營記錄，“一年多運行下來，效益確實比油車、燒氣的車好很多，而且車輛故障率很低，基本沒耽誤過正常拉貨�！�

干線運輸突圍：天龍KL的“高速紅利+售后保障”

天龍KL純電牽引車，承擔著周總公司“遠距離”的運輸任務(wù)——跑宜賓屏山縣、樂山馬邊縣這些單程超過50公里的路線，一半走高速、一半走國道�！皠傞_始跑馬邊的時候，擔心電池不夠用，結(jié)果跑下來發(fā)現(xiàn)，搭載寧德時代423度電的版本，往返一趟120公里，還能剩60%以上的電�！彼緳C小李說。

高速免20%過路費的政策，更是讓干線運輸?shù)睦麧櫾偬嵋唤��！耙郧芭芨咚賳纬踢^路費150塊，現(xiàn)在新能源車上高速能免20%，單程只需要120塊，一個月跑10趟，光過路費就能省300塊。”周總說，這對薄利的物流行業(yè)來說，“積少成多就是大收益”。

售后保障也讓他很放心。“我們公司在犍為，東風的售后距離不到一個小時就能到，沒有特殊情況，基本兩個小時之內(nèi)就能解決小問題�！庇幸淮危�小李在馬邊縣遇到車輛報警，“打電話給東風售后，他們的工作人員一個小時就趕到了，檢查后發(fā)現(xiàn)是小故障，十幾分鐘就修好了，一點沒耽誤送貨。”

一年多運營下來，周總對車輛質(zhì)量贊不絕口：“品控很好，質(zhì)量很過硬，我們拉煤礦伴生品的場景不算好，貨重還容易腐蝕貨箱，但東風的車沒什么別的問題，連小毛病都少。”他最認可的還是動力和電耗，“重載時動力完全夠用，電費成本也比燃油費低很多，和以前用燃油車的時候比，成本簡直是天差地別。”

就連之前擔心的“補電耽誤時間”，也有了應(yīng)對方案：“自卸車跑近距離，一天充一次電夠了；牽引車跑遠的，比如去馬邊、宜賓，就走高速，偶爾需要補電，雙槍快充40分鐘就能充到80%，速度也很快，一點不影響時效。”

天龍哥活動高光：從首批用戶到“天龍艦隊”的信任之選

2025年11月8日，東風天龍哥俱樂部成立暨天龍哥權(quán)益發(fā)布活動現(xiàn)場，燈光聚焦在舞臺中央——周總作為樂山地區(qū)東風新能源商用車的首批用戶，接過話筒時，臺下響起一陣掌聲�！耙荒甓嗲�，我是抱著‘試試看’的心態(tài)買了一批東風新能源車，今天還要再訂兩輛！”他的話里滿是底氣，隨手舉起手機展示運營數(shù)據(jù)，“每公里成本6毛多，重載動力不打折，售后一小時上門——這樣的車，我們物流人沒理由不認可！”

臺下的電子屏上，正滾動播放著天龍哥俱樂部的價值、情感、服務(wù)、生態(tài)4大核心權(quán)益，周總指著屏幕笑著補充：“不僅車好，東風還給我們這些老用戶搭了俱樂部的平臺。你們看，這四大權(quán)益每一條都說到我們心坎里�！彼�舉例說，自己的公司剛通過審核，加入了俱樂部里為車隊用戶設(shè)計的專屬級別——“天龍・艦隊”，“要知道，‘天龍・艦隊’得購車五臺以上才能申請，現(xiàn)在我們能享受額外權(quán)益，比如車隊專屬的維保方案、積分兌換優(yōu)先級。”

活動尾聲，周總在訂車合同上簽下名字，身邊的工作人員遞來“天龍・艦隊”專屬徽章。“下一步，等新訂的兩輛自卸車到了，我打算再優(yōu)化運輸業(yè)務(wù)。”他望著舞臺上“情暖卡友權(quán)益相守”的標語，語氣堅定，“跟著東風走，不僅能省成本、提效益，還能感受到被重視——這就是我們物流人最想要的‘伙伴關(guān)系’�！�

夕陽下，一輛天龍KL純電牽引車駛上犍為到馬邊的高速，車身上“東風新能源”的標識在余暉中格外醒目。從周總十年燃油車經(jīng)營的困境，到使用東風天龍新能源車的綠色轉(zhuǎn)型，他的故事，不僅是一個物流人的創(chuàng)業(yè)升級，更是東風商用車深耕煤礦運輸場景、助力客戶降本增效的生動見證——對物流人來說，專業(yè)的解決方案永遠是最堅實的底氣。