看到豐田發(fā)布蘭德酷路澤300混動(dòng)版的官方照片，我這個(gè)長(zhǎng)期關(guān)注硬派越野車的人立刻精神一振——終于，豐田在300系上補(bǔ)上了混動(dòng)系統(tǒng)。3.5T V6加電機(jī)的組合，綜合輸出可達(dá)538馬力，還能在低速純電行駛，配合GR運(yùn)動(dòng)套件，硬派越野的電動(dòng)化被推到了一個(gè)新高度。

動(dòng)力部分依然是核心亮點(diǎn)。這套混動(dòng)系統(tǒng)由3.5T雙渦輪增壓V6和電機(jī)組成，綜合功率538馬力，峰值扭矩790�！っ�，匹配10速手自一體變速箱以及全時(shí)四驅(qū)。不僅在高速巡航和長(zhǎng)途穿越時(shí)動(dòng)力充沛，在低速起步或應(yīng)對(duì)陡坡時(shí)，電機(jī)的介入讓動(dòng)力輸出變得順滑許多。電機(jī)本身?yè)碛?0kW功率和250�！っ着ぞ�，30公里/小時(shí)以下能純電驅(qū)動(dòng)，在居民區(qū)挪車或穿林小路時(shí)安靜得讓人不敢相信這是臺(tái)大塊頭的越野車。更難得的是，電池外殼還做了防水處理，涉水深度依舊保持在700毫米，電驅(qū)介入也減少了渦輪遲滯，讓起步和低速越野的線性感更上一層樓。

外形延續(xù)了經(jīng)典的方正輪廓，從官圖看辨識(shí)度極高，但細(xì)節(jié)上注入了混動(dòng)版的專屬元素。尾部增添了混動(dòng)標(biāo)識(shí)，GR版的越野套裝包括加寬輪拱和更結(jié)實(shí)的保險(xiǎn)杠，視覺(jué)和實(shí)用性同時(shí)提升。內(nèi)飾依舊強(qiáng)調(diào)耐用簡(jiǎn)潔的硬派風(fēng)格，但在配置上更貼近現(xiàn)代，比如ZX版配有抬頭顯示和后排娛樂(lè)系統(tǒng)，照顧長(zhǎng)途旅行中各類乘客的舒適體驗(yàn)。非承載式車身與全時(shí)四驅(qū)的組合依舊保留，混動(dòng)系統(tǒng)不僅沒(méi)有削弱它的越野本色，反而進(jìn)一步優(yōu)化了低速體驗(yàn)。

從上市規(guī)劃來(lái)看，蘭德酷路澤300混動(dòng)將在明年初率先登陸部分東歐市場(chǎng)，之后很可能進(jìn)入中東和澳大利亞等越野需求強(qiáng)烈的地區(qū)。它填補(bǔ)了300系在混動(dòng)技術(shù)上的空缺，與偏城市豪華取向的新能源越野SUV形成區(qū)別化競(jìng)爭(zhēng)，也通過(guò)GR SPORT版加固了硬派性能形象，同時(shí)吸引更年輕的用戶群體�；靹�(dòng)意味著更佳的油耗表現(xiàn)，讓長(zhǎng)途穿越兼顧續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性，不再為加油焦慮。

對(duì)我這樣的陸巡愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這款混動(dòng)版的價(jià)值不只是多了一個(gè)電機(jī)。它并不追求長(zhǎng)純電續(xù)航，而是精準(zhǔn)發(fā)揮混動(dòng)在越野中的優(yōu)勢(shì)：電機(jī)讓低速更平順，發(fā)動(dòng)機(jī)保證高速與長(zhǎng)途的穩(wěn)健，這種以越野為優(yōu)先的設(shè)定，比以城市為中心的混動(dòng)思路更契合硬派玩家。如果讓我選，會(huì)傾向于GR SPORT版，e-KDSS系統(tǒng)加前后差速鎖讓越野信心十足；而對(duì)于需要兼顧家用的用戶，ZX版的豪華配備也非常誘人。只是希望這款車能早日引進(jìn)國(guó)內(nèi)，一旦平行進(jìn)口到港，我一定第一時(shí)間去實(shí)際體驗(yàn)，再跟大家分享最真實(shí)的越野感受。