遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過(guò)去，新款極睿的前臉一下就能認(rèn)出來(lái)，用的是起亞最新的家族化造型，封閉式格柵與車身同色，配上“T”形LED日行燈，整車顯得更干凈利落。梯形的進(jìn)氣口底部還嵌了銀色護(hù)板，透露出一絲運(yùn)動(dòng)感。光影打在分層的前臉上，金屬的反射讓線條更明顯，這種層次感在街上很容易吸引目光。我第一次看到，還忍不住停下看了幾秒。

從側(cè)面它延續(xù)了低風(fēng)阻跨界的走向，D柱上的空氣導(dǎo)流槽不僅是裝飾，摸上去帶著細(xì)小的波紋，應(yīng)該是幫助減阻用的。18英寸雙色切割輪轂在陽(yáng)光下有種鋒利的質(zhì)感，黑色的側(cè)裙則讓車身重心更顯低。

車尾部分回旋鏢造型的尾燈特別細(xì)長(zhǎng)，夜間點(diǎn)亮真有辨識(shí)度。倒車燈和后霧燈改為縱向布局，牌照架下移到后包圍中央，讓整個(gè)尾部更規(guī)整。不過(guò)第一次摸到新尾燈時(shí)，感覺(jué)邊緣有點(diǎn)涼涼的金屬觸感，不像一些厚重的塑料件。

坐進(jìn)車內(nèi)，中控臺(tái)微微向駕駛員傾斜，雙12.3英寸的連屏并排延伸，看著就順眼。主題可以自定義切換，操作時(shí)屏幕有細(xì)微的觸感反饋，讓人覺(jué)得不是冰冷的機(jī)器。顏色選擇很多，黑色、淺灰、米色甚至拼色都有，摸著門板的軟質(zhì)搪塑材料，指尖還能感到細(xì)膩的顆粒感。

實(shí)體按鍵保留得很到位，音量、空調(diào)、駕駛模式都能直接用手?jǐn)Q，一個(gè)熟悉的機(jī)械感傳來(lái)，比在屏幕上點(diǎn)來(lái)點(diǎn)去更踏實(shí)。旋鈕式電子換擋周圍，集成了駕駛模式選擇、自動(dòng)駐車等功能，切換時(shí)有輕輕的“咔”聲，類似翻書的感覺(jué)。儀表臺(tái)上方和門板扶手用了皮革縫線，針腳看著很均勻。

前排座椅設(shè)計(jì)很貼合身體，側(cè)翼支撐夠?qū)�，長(zhǎng)途坐著不容易疲勞。吸入式通風(fēng)不直吹，風(fēng)感柔和，好像空氣從身體各處透進(jìn)來(lái)。加熱能覆蓋座墊、靠背和側(cè)翼，冬天開(kāi)著很快就暖了。記憶功能支持3組設(shè)置，我試過(guò)換不同坐姿，回到原來(lái)的設(shè)定只需一鍵。

后排也有變化，坐墊長(zhǎng)度增加了3厘米，坐下時(shí)能更好地承托大腿；靠背角度多了些可調(diào)范圍，長(zhǎng)途稍微放松一下背部很舒服。中央扶手里帶杯架和儲(chǔ)物格，高配車型還有后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口以及USB-C接口，插上充電線就能用。

車機(jī)系統(tǒng)是最新的ccOS，語(yǔ)音喚醒一句“你好，起亞”，反應(yīng)很快。還能理解一些地方口音，這點(diǎn)讓我有點(diǎn)驚訝。無(wú)線蘋果CarPlay和安卓Auto都能用，遠(yuǎn)程功能可啟動(dòng)空調(diào)或查看車況。有一次在炎熱午后，提前開(kāi)了空調(diào)，下車時(shí)就覺(jué)得車?yán)锵駝偝ㄩ_(kāi)冰箱。

哈曼卡頓的7揚(yáng)聲器，配合64色氛圍燈，導(dǎo)航時(shí)會(huì)在轉(zhuǎn)彎那側(cè)亮起來(lái)提醒。聽(tīng)歌時(shí)燈光跟著節(jié)奏閃動(dòng)，有點(diǎn)小劇場(chǎng)的意思。中央扶手箱上下分層布局，放東西更方便，15W無(wú)線快充板還是防滑的，手機(jī)輕放下能感覺(jué)到細(xì)微的膠質(zhì)摩擦感。

動(dòng)力預(yù)計(jì)有三種版本：1.6L混動(dòng)、1.6L插混和純電動(dòng)。混動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)配電動(dòng)機(jī)綜合功率104kW，扭矩265N·m，匹配6速雙離合，傳動(dòng)效率達(dá)95.7%。插混版的純電續(xù)航應(yīng)該會(huì)更長(zhǎng)，不過(guò)官方還沒(méi)細(xì)說(shuō)。純電版本至今沒(méi)放具體數(shù)據(jù)，只說(shuō)會(huì)優(yōu)化動(dòng)力和續(xù)航，這讓不少人心里打鼓。

整個(gè)新款極睿的亮點(diǎn)是外觀更新得更年輕化，內(nèi)飾科技感與實(shí)用性兼顧，儲(chǔ)物細(xì)節(jié)照顧到位；座椅、智能配置、隔音都有提升。摸到車門關(guān)閉的那一下，隔音的密封條稍稍彈起，能感覺(jué)到車內(nèi)安靜的變化，這在老款里是沒(méi)有的。

短板也很明顯：不管是設(shè)計(jì)還是技術(shù)，大多沿用起亞成熟體系，缺少真正令人眼前一亮的新元素。而且底盤調(diào)�？赡軙�(huì)延續(xù)老款偏硬的特點(diǎn)，過(guò)濾顛簸時(shí)容易帶一些生澀感。尤其純電版，遲遲不給出參數(shù)，這種模糊策略很容易讓用戶失去耐心。

國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，信息模糊加上品牌殘值率低，面對(duì)合資與國(guó)產(chǎn)的高配低價(jià)壓力，其實(shí)很難占到便宜。對(duì)于不太看重品牌溢價(jià)，單純想要穩(wěn)定、靠譜配置的務(wù)實(shí)用戶，這車可能是可以考慮的�？梢坏┠憧粗伛{駛樂(lè)趣、品牌光環(huán)或個(gè)性創(chuàng)新，那它確實(shí)會(huì)顯得沒(méi)那么吸引。

如果純電版能明確續(xù)航數(shù)據(jù)，底盤調(diào)得更柔一些，再加上誠(chéng)意的價(jià)格，或許它會(huì)更容易贏得大家的青睞。畢竟，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，誰(shuí)能在實(shí)用與體驗(yàn)上雙贏，誰(shuí)就可能笑到最后。你在買車時(shí)，是更關(guān)注參數(shù)和配置的細(xì)節(jié)，還是品牌帶來(lái)的心理滿足感呢？