前幾天看到零跑B10高功率版的申報官圖，心里就一個念頭——這車是沖著更猛的性能去的。它還是那套LEAP 3.5電子電氣架構，不過這次有了高功率版本，依舊單電機，但動力分成了兩個檔。

外形看上去挺穩(wěn)：家族設計一脈相承，前臉跟C系列辨識度不同，分體式燈組，折線設計貫穿前包圍和車頭中心，底部還有矩形進氣口，兩側多了導流槽——細節(jié)不少。

側面更干凈，隱藏式門把手一體化處理，B、C柱改成黑色，窗沿也有黑飾條加持。車的長寬高是4515×1885×1655mm，軸距2735mm——中等偏緊湊，城市代步夠用。

尾部收得圓潤，尾燈是斷續(xù)式造型，中間那處印著醒目的“LEAPMOTOR”。

內飾還沒公開，但可以想象會有一塊不小的中控屏，高配上高通8295P芯片，能跑DeepSeek加通義千問——智能交互那塊估計挺有料。

輔助駕駛也沒落下，一顆128線激光雷達撐起高速領航、通勤領航和停車記憶泊車這些功能。

動力是重點：這次高功率版單電機分別能榨出180kW和185kW，配磷酸鐵鋰電池，跑到180km/h沒問題。對比現(xiàn)款的132kW和160kW版本，提速明顯快——老款0到百公里加速是9.3秒和6.8秒，續(xù)航510km和600km。

說實話，這車的升級不只是數(shù)字漂亮，更像是在把城市電動車的“力氣感”再往上推一點。接下來就看，上市后它能不能真讓人動心了。