說(shuō)實(shí)話，我在北京車展上看到歐拉5燃油版的時(shí)候心里咯噔了一下差點(diǎn)把剛買的咖啡灑了。
這年頭大家都在拼命“油改電”，長(zhǎng)城這次的操作簡(jiǎn)直就是一次反向考古，直接來(lái)個(gè) “電改油” ，這是什么新玩法？
更抓人眼球的是，4 月 25 日一亮相就定出指導(dǎo)價(jià)為7.98-8.98萬(wàn)，并且補(bǔ)貼落地之后入門版可以做到6.98萬(wàn)元裸車價(jià)格了，“真香”的預(yù)警來(lái)了嗎？
我是一名開(kāi)了十年車的老司機(jī)，一上來(lái)就覺(jué)得這個(gè)東西好像有點(diǎn)意思。
先說(shuō)一說(shuō)自己對(duì)“反向操作”的底氣來(lái)源于哪里。
歐拉這個(gè)品牌，你說(shuō)它主打女性市場(chǎng)吧，確實(shí)挺準(zhǔn)的，外觀設(shè)計(jì)一直走的是圓潤(rùn)可愛(ài)風(fēng)，在它的燃油版車型上也繼承了這基因。線條流暢像一個(gè)精致的小胖墩兒，并且不咄咄逼人很受大家喜愛(ài)
關(guān)鍵是用純電版的皮囊裝上一套燃油核心動(dòng)力，這解決了多少人的“里程焦慮”呢？
對(duì)于喜歡燃油車扎實(shí)感的同時(shí)又想享受高顏值、智能化體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，簡(jiǎn)直就是“雙喜臨門”。
我琢磨著，這波操作，并不是簡(jiǎn)單的技術(shù)切換，而是對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握——有人喜歡電的好靜音效果，也有的人離不開(kāi)油的那種穩(wěn)重和方便性。歐拉就是想雨露均沾、不放過(guò)任何一個(gè)潛在客戶。
說(shuō)到實(shí)用性，這車直接把我們拉回了對(duì)空間最原始的渴望。
歐拉 5 燃油版的數(shù)據(jù)擺在那兒：車長(zhǎng)4450毫米，寬度1832.67厘米（約），高度為1619-1620mm之間，并且軸距達(dá)到了驚人的長(zhǎng)度。
這數(shù)據(jù)一出來(lái)我就想到了鄰居家的本田飛度，小飛度車長(zhǎng)只有四米多一點(diǎn)、軸距兩點(diǎn)五左右歐拉5簡(jiǎn)直就是把它按在地上摩擦了好幾圈。
我親自上車體驗(yàn)了一下，前排坐一個(gè)一米八幾的大個(gè)子，在頭頂還能伸出“一拳兩指”的空間，并沒(méi)有感到壓抑。
后排更夸張，我讓個(gè)子不高的朋友坐進(jìn)去后腿部空間妥妥的“兩拳多”，頭部也有足夠的空余四指的距離三個(gè)成年人擠一擠也不至于被塞進(jìn)沙丁魚罐頭里。
最讓我驚喜的是，車?yán)锏牧阈莾?chǔ)物空間居然有33個(gè)！
我散落在中控臺(tái)、門板上的各種卡片、鑰匙和零錢，終于有了一個(gè)安身之處。人性化設(shè)計(jì)比我的老款SUV強(qiáng)多了�！�
再看看后備箱，常規(guī)狀態(tài)下317升的容積，并不算太大；但是人家底下有一個(gè)“隱藏款”，一個(gè)下沉式儲(chǔ)物格可以多塞60L的空間出來(lái)，“螺螄殼里做道場(chǎng)”的感覺(jué)真的很強(qiáng)烈。
我有個(gè)朋友做小生意，他跟我說(shuō)周末用這車?yán)浀臅r(shí)候后排放倒之后空間可以達(dá)到1000多升以上來(lái)裝個(gè)小家電或者搬個(gè)家具什么的完全沒(méi)有問(wèn)題他說(shuō)這是真的“小型面包車上身”。
這就是我們最重視的東西吧。
能裝、好用、不嬌氣。
動(dòng)力方面，歐拉5燃油版真的給我?guī)?lái)了驚喜，并且它所搭載的長(zhǎng)城第六代1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)也絕對(duì)不含糊：最大功率為184馬力（約270�！っ祝�，匹配的是濕式七速雙離合變速箱。
零百加速可以跑到8.9秒左右，對(duì)于這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的家用緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，“小鋼炮”級(jí)的表現(xiàn)也是挺難得的。
關(guān)鍵是這套心臟和哈弗H6是同源的，而哈弗H6銷量口碑都很好，在經(jīng)過(guò)了百萬(wàn)級(jí)用戶“市場(chǎng)洗禮”的動(dòng)力總成上當(dāng)然也很可靠。
我車帝那邊的朋友測(cè)得的數(shù)據(jù)也出來(lái)了，WLTC 綜合油耗為 6.4 升/百公里。
我?guī)痛蠹宜懔艘还P賬，按照一年跑一萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算的話，在油費(fèi)上頂多五千塊錢左右。這用車的成本啊……說(shuō)實(shí)話還挺香的。
要說(shuō)這輛車最大的“殺手锏”，那就是智能化配置，我認(rèn)為它甚至是在越級(jí)打怪。
全系標(biāo)配15.6英寸的大中控屏，這個(gè)尺寸已經(jīng)接近我的筆記本電腦了！
更絕的是，里面塞進(jìn)了高通 8156 芯片、跑 Coffee OS3車機(jī)系統(tǒng)，在我體驗(yàn)過(guò)的同價(jià)位燃油車上，“指哪打哪”的流暢度堪比神級(jí)存在。
我試了高配的 L2 級(jí)輔助駕駛，在高速上跑的時(shí)候，車道保持、自適應(yīng)巡航很穩(wěn)當(dāng)，并且加上 360 度全景影像后配置水平可以說(shuō)很多十五萬(wàn)元左右合資車型都要甘拜下風(fēng)。
簡(jiǎn)直把新能源車的科技感直接搬到了燃油車上。
不過(guò)，我們做評(píng)測(cè)就要說(shuō)透了，并沒(méi)有十全十美的車，在歐拉5燃油版上也有它的“小脾氣”。
首先，油耗這塊兒雖然6.4L/100km不算低，但是比飛度那種能跑到5.2L/100KM的“省油神車”還是要差一些。
長(zhǎng)期使用的話，燃油費(fèi)用會(huì)高一點(diǎn)，在這點(diǎn)上要慎重考慮。
另外，品牌定位問(wèn)題上歐拉女性化標(biāo)簽很鮮明了，在現(xiàn)在男女都愛(ài)美的情況下雖然這樣好但是說(shuō)實(shí)話開(kāi)著這輛車可能部分直男用戶會(huì)有心理負(fù)擔(dān)感覺(jué)有點(diǎn)“引人注目”。
還有就是開(kāi)起來(lái)的“質(zhì)感”。
底盤調(diào)校比較硬，這是很多國(guó)產(chǎn)緊湊型車為了提升操控性而常常做出的選擇。
過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)，顛簸過(guò)濾得不夠細(xì)膩，在明顯的部位可以感覺(jué)到“邦邦硬”的感覺(jué)，舒適性還有提升的空間。
我記得我有個(gè)朋友，常年開(kāi)老款的德系車，在底盤厚重感上比較執(zhí)著。試了一下歐拉5號(hào)的時(shí)候說(shuō)這個(gè)車子的“高級(jí)感”還差點(diǎn)火候
再看養(yǎng)車的費(fèi)用，買車容易、養(yǎng)車難。
歐拉5的保養(yǎng)周期為10000公里一次，小保大概400元搞定、大保900元左右合理添加標(biāo)點(diǎn)符號(hào)最好在連接詞前面加逗號(hào)
保險(xiǎn)一年大約3501元，從整體上來(lái)看養(yǎng)車成本控制得還可以。
現(xiàn)在我們把視線放遠(yuǎn)一些，回頭來(lái)看我開(kāi)頭提出的疑問(wèn)：這種反向“電改油”的車型是否會(huì)成為未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)？
我個(gè)人認(rèn)為這是一個(gè)值得關(guān)注的小氣候，但是要說(shuō)它成為主流趨勢(shì)還需要看具體情況。
你看現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，很多車企都在為續(xù)航焦慮、充電不便發(fā)愁；而傳統(tǒng)燃油車用戶又對(duì)智能化配置感到過(guò)時(shí)。
歐拉5燃油版正好卡在了中間的位置。
它不追求極致的省油，也不求純電零排放，而是找到一個(gè)平衡點(diǎn)，在補(bǔ)能便利性、高科技內(nèi)涵以及空間優(yōu)勢(shì)上都做到了燃油車與電動(dòng)車之間的最佳結(jié)合。
對(duì)于生活充電不便、經(jīng)常跑長(zhǎng)途且對(duì)續(xù)航有需求，又不愿意放棄現(xiàn)代科技體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，在這種情況下歐拉5燃油版就是閉眼入不會(huì)踩坑的選擇。
這就好比你吃火鍋的時(shí)候有人喜歡麻辣牛油鍋底，也有人偏愛(ài)清湯鍋底一樣，歐拉5 燃料版就是那個(gè)恰到好處的“鴛鴦鍋”，兼顧了兩種口味，并且滿足了很多人的胃口。
所以我認(rèn)為這不一定是所有車企都會(huì)跟風(fēng)的大趨勢(shì)，但是它是長(zhǎng)城公司在特定市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域打出的一張“王牌”，抓住了那些被純電和傳統(tǒng)燃油車夾擊的消費(fèi)者，在他們之間找到了一個(gè)實(shí)用又體面的新選擇。
未來(lái)的汽車市場(chǎng)一定是多元化的，歐拉5燃油版就是其中的一個(gè)很好的例子，在這個(gè)多元化的大環(huán)境中也顯得非常突出。
