2009年中國車市注定是不平凡的一年，在全球經濟不景氣的狀況下，中國汽車產銷卻逆勢上揚，連獲大捷。就在上周，中國汽車工業(yè)協會對外公布了9月份全國汽車行業(yè)整體運行數據。數據顯示，9月份單月產銷再創(chuàng)歷史新高，同比增幅分別達到78.85%和77.88%。其中，乘用車產銷首次超過100萬輛，分別達到102.61萬輛和101.51萬輛，同比增長84.71%和83.62%。前9個月，1.6升以下小排量乘用車獨占鰲頭，占乘用車銷售總量的69.89%，市場占有率為歷年最高。自主品牌乘用車表現出色，穩(wěn)居市場占有率第一，占乘用車銷售總量的
44.16%。 
      “政策年”救市“療效”顯著 
       今年的車市被稱為“政策年”，的確，一系列汽車救市新政對車市起到不可磨滅的刺激作用。業(yè)內專家預測，今年底，中國汽車產銷量更有望突破1200萬輛，汽車救市政策的作用功不可沒。而從9月份全國汽車行業(yè)整體運行數據顯示中看出，1.6升以下小排量乘用車銷量增長最為顯著，這與今年實施的1.6升以下小排量車購置稅減半的優(yōu)惠政策不可分割。今年各車企廠家紛紛主推1.6升以下小排量車作為殺手锏，福特嘉年華、長城炫麗、吉利熊貓、比亞迪F0等小排量車橫行車市，成為都市車流中一道亮麗的風景線。記者從經銷商處獲悉，南寧本地此類小排量車的銷量一直非常喜人。 
    
       優(yōu)惠政策明年是否繼續(xù)成謎 年底小排量車市可能井噴 

       2009年車市在國家一批喜人政策下逆勢上揚，特別是下半年車市銷量的飆升，讓許多車企和消費者都從中受益。明年車市走勢還有很大的不確定性，其中一個原因就是大家對明年能否持續(xù)購置稅減半持有疑慮，因為這項政策暫行實施時間是到今年12月31日。上海華普汽車銷售有限公司總經理張洪巖在接受記者采訪時說：“目前國家有關部門都沒有表態(tài)，明年是否會繼續(xù)實施1.6升以下小排量車購置稅減半的優(yōu)惠政策，如果明年不實施這一優(yōu)惠政策了，那么眼下接近年底，就是車企和消費者享受1.6升以下小排量車購置稅減半優(yōu)惠帶來的最后收益了。一方面車企在加強主推1.6升以下小排量車，給出相應的讓利優(yōu)惠促銷，另一方面，消費者也會紛紛出手，追趕這趟優(yōu)惠的末班車。如此一來，很有可能，年底會出現1.6升以下小排量車銷量的井噴。如果這一優(yōu)惠政策明年繼續(xù)實施，那么小排量汽車的春天也將因此而繼續(xù)�！�
當然，無論是車企還是消費者，尤其是尚未購車但潛力巨大的年輕人而言，現行的購置稅減半政策常態(tài)化是他們最樂于見到的。劉小姐是一個典型的“80后”白領，她一直想買輛車代步，原因就是購置稅減半�！艾F在到年底了，我很想買輛車，如果明年小排量購置稅減半不實施了，買同樣的車還要多花幾千塊錢�！�

      近日，也有不少業(yè)人士猜測，1.6升小排量購置稅減半將延續(xù)一年，甚至有人猜想明年還將出臺一系列比如買柴油、混合動力車享受更大優(yōu)惠，買本土品牌車全免購置稅等優(yōu)惠措施來刺激車市。但猜想畢竟是猜想，目前已經浮出水面的只是舊車換新補貼標準。