2月18日，新年車(chē)市打響官降第一槍?zhuān)”葋喌瞎俜叫�布，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款車(chē)型進(jìn)行上市多年來(lái)首次官方降價(jià)，最高降幅達(dá)15000元！在2010年車(chē)市優(yōu)惠政策退出后，比亞迪搶先發(fā)動(dòng)巔峰鉅降，一方面大幅讓利回饋廣大消費(fèi)者，另一方面則為主動(dòng)出擊，搶占更多市場(chǎng)份額，為2011年企業(yè)快速增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

最高降幅15000元，5款車(chē)型全線出擊

比亞迪此次巔峰官降，參與的車(chē)型包括F0、F3、F3R、G3、F6等五款熱銷(xiāo)車(chē)型。其中，F(xiàn)0最高官降5000元，F(xiàn)3最高官降10000元，F(xiàn)3R最高官降6000元，G3最高官降15000元，F(xiàn)6最高官降10000元。為搶攻2011年，比亞迪5款車(chē)型全線出擊，迎春官降挑戰(zhàn)合資品牌，目的就是打造更多月銷(xiāo)超萬(wàn)輛車(chē)型，將G3、F6等車(chē)型也拉進(jìn)月銷(xiāo)萬(wàn)輛俱樂(lè)部。

官降前后五款車(chē)型價(jià)格對(duì)比表如下：

國(guó)家優(yōu)惠政策退出，比亞迪企業(yè)率先補(bǔ)位

近年來(lái)，為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼、汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等政策，使中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情空前高漲，2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)獲得了迅猛發(fā)展，并一舉超越美國(guó)成為世界第一汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。如今，購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新等三大政策相繼退出，消費(fèi)者在新年購(gòu)車(chē)增加了負(fù)擔(dān)。為了應(yīng)對(duì)政策退出的消極影響，比亞迪五款車(chē)型官方降價(jià)，打響了新年官降的第一槍。比亞迪此次官降，是國(guó)內(nèi)車(chē)企在2011年率先為政策退出補(bǔ)位，使消費(fèi)者依然可以享受到實(shí)惠的購(gòu)車(chē)價(jià)格，必將再次點(diǎn)燃消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情，為2011年車(chē)市的持續(xù)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁的動(dòng)力。

規(guī)�；�效應(yīng)凸顯，更高價(jià)值+更優(yōu)服務(wù)回饋消費(fèi)者

近年來(lái)，得益于“品質(zhì)、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)”三駕馬車(chē)的拉動(dòng)，比亞迪汽車(chē)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，成為中國(guó)最具增長(zhǎng)潛力的新銳汽車(chē)品牌。產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升，生產(chǎn)、品質(zhì)、模具均由日本專(zhuān)家管理，在產(chǎn)品線的不斷完善下，比亞迪在2010年躋身產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)車(chē)企行列。

2010年，比亞迪經(jīng)典暢銷(xiāo)車(chē)型F3（F3R）以26.39萬(wàn)的銷(xiāo)量衛(wèi)冕中國(guó)年度單車(chē)銷(xiāo)售總冠軍；高端精品微轎F0以14.85萬(wàn)的銷(xiāo)量榮膺中國(guó)微車(chē)銷(xiāo)售冠軍；首款中高級(jí)車(chē)F6穩(wěn)居中國(guó)中高級(jí)車(chē)市前十的主流陣營(yíng)；數(shù)字化中級(jí)家轎G3也在2010年車(chē)市中“智”拔頭籌，保持月銷(xiāo)5000輛左右。全系車(chē)型的熱銷(xiāo)帶來(lái)“規(guī)模效應(yīng)”和產(chǎn)品利潤(rùn)的進(jìn)一步提高，比亞迪將此部分利潤(rùn)最大幅度的讓利消費(fèi)者，拉低汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格水平，給消費(fèi)者在新年送上了特大的新年禮包。

多年來(lái)首次官降，印證超強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

2011年，作為“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，合資品牌紛紛推出“自主”車(chē)型，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，為實(shí)現(xiàn)“2015年中國(guó)第一、2025年世界第一”的企業(yè)偉大目標(biāo)，比亞迪主動(dòng)搶攻2011年，向合資品牌發(fā)起全面沖擊，搶占更多市場(chǎng)份額。近年來(lái)，比亞迪“主動(dòng)進(jìn)攻式營(yíng)銷(xiāo)”使企業(yè)在產(chǎn)品推廣中，往往能占得先機(jī)。憑借超強(qiáng)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)和超密集的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，不僅在二、三線市場(chǎng)擁有超高市場(chǎng)占有率，在北京、上海、廣州等一線城市也取得不俗的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，平均增長(zhǎng)速度超過(guò)50%以上。

事實(shí)上，本次比亞迪官降的車(chē)型也是多年來(lái)首次官降，如F3是白金版上市3年來(lái)首次官降，F(xiàn)0是08年上市3年來(lái)首次官降，G3是09年上市2年來(lái)首次官降等。在深圳二手轎車(chē)市場(chǎng)，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)F3、F6這樣的自主品牌擁有非常高的二手交易價(jià)格感到吃驚，產(chǎn)品的殘值率可以與合資品牌的德系車(chē)媲美。

從微型車(chē)到中高級(jí)轎車(chē)，比亞迪在2011年春后發(fā)動(dòng)如此規(guī)模空前的全系車(chē)型官降，可謂是2011年伊始汽車(chē)行業(yè)的一針興奮劑，這必將刺激中國(guó)車(chē)市消費(fèi)信心，帶來(lái)春后比亞迪購(gòu)車(chē)良機(jī)。反觀豐田、本田等合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，由于在產(chǎn)品價(jià)格層面的先天弱勢(shì)，加上保守的市場(chǎng)目標(biāo)，預(yù)計(jì)不會(huì)在年初跟進(jìn)降價(jià)等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，此時(shí)比亞迪全系車(chē)型具備出手的最佳時(shí)機(jī)。但比亞迪能否利用這一契機(jī)，搶得更多中高端市場(chǎng)份額，還要依賴(lài)汽車(chē)市場(chǎng)整體的消費(fèi)拉力，尤其是二、三線城市的消費(fèi)增長(zhǎng)情況。

另外，據(jù)比亞迪透露，S6、G3R等新車(chē)將在上半年上市，進(jìn)一步完善比亞迪產(chǎn)品矩陣。S6這樣的高端多能SUV將備受市場(chǎng)期待。