零跑A10在3月26日上市，起售價(jià)定為7.68萬(wàn)元。

很多消費(fèi)者沒(méi)想到，這個(gè)價(jià)格能買(mǎi)到續(xù)航505公里的SUV。

這款車(chē)上市三天訂單就超過(guò)了一萬(wàn)臺(tái)，其中周末兩天就賣(mài)出了9000多臺(tái)。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的入門(mén)純電市場(chǎng)，這樣的成績(jī)確實(shí)很少見(jiàn)。

大家買(mǎi)車(chē)最看重續(xù)航和價(jià)格。

過(guò)去7萬(wàn)多元的預(yù)算，往往只能買(mǎi)到續(xù)航300公里左右的代步小車(chē)。

零跑A10打破了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，它的505悅享版配備了53度電池包。

這讓車(chē)輛在市區(qū)跑一整周不用充電，跨省短途旅行也能應(yīng)付。

它還支持快充功能，電量從30%充到80%只需16分鐘。

相比同價(jià)位的其他車(chē)型，這款車(chē)在續(xù)航上確實(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。

智能化配置是這款車(chē)的另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。

很多人覺(jué)得10萬(wàn)內(nèi)的車(chē)談智能駕駛不切實(shí)際，但零跑A10把L2級(jí)輔助駕駛變成了標(biāo)配。

這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)和車(chē)道保持，讓高速駕駛變得輕松。

頂配車(chē)型還提供了激光雷達(dá)，能在復(fù)雜的窄路和停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)應(yīng)對(duì)。

這些功能在以往的昂貴車(chē)型上才會(huì)有，現(xiàn)在零跑把它放到了8萬(wàn)多元的價(jià)位。

車(chē)內(nèi)的科技感同樣不弱。

全系車(chē)機(jī)都用了主流的高通8155芯片，屏幕顯示清晰，語(yǔ)音操作也很方便。

車(chē)主平時(shí)用起來(lái)會(huì)感覺(jué)很流暢，不會(huì)有卡頓的情況。

空間設(shè)計(jì)方面，這款車(chē)?yán)�用電池底盤(pán)一體化技術(shù)，讓內(nèi)部空間利用率變得很高。

它的軸距達(dá)到2605毫米，坐在后排不會(huì)感到擁擠。

車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)了34處儲(chǔ)物格，細(xì)節(jié)考慮得很周到。

副駕靠背能向前折疊，后排座椅還能放平。

這樣一來(lái)，車(chē)內(nèi)空間可以隨時(shí)變成一張大床，方便用戶(hù)露營(yíng)或搬運(yùn)大件物品。

為了打消消費(fèi)者的顧慮，廠家給出了很有誠(chéng)意的售后承諾。

在4月底之前買(mǎi)車(chē)，用戶(hù)能獲得充電樁和外觀升級(jí)等禮遇。

更重要的是，他們提供了整車(chē)和三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保。

對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，這種保障比眼前的折扣更重要。

市場(chǎng)的數(shù)據(jù)最能說(shuō)明問(wèn)題。

門(mén)店里看車(chē)和試駕的人明顯多了起來(lái)，平均每家店每天都能多出不少訂單。

很多買(mǎi)家直接選擇了505公里的版本，這說(shuō)明大家想要的還是實(shí)實(shí)在在的實(shí)用性。

零跑A10沒(méi)有靠花哨的營(yíng)銷(xiāo)，而是通過(guò)技術(shù)升級(jí)和合理的定價(jià)，滿(mǎn)足了大家對(duì)純電車(chē)的真正需求。

在汽車(chē)行業(yè)觀察多年，我發(fā)現(xiàn)以往入門(mén)級(jí)純電車(chē)常被貼上“低質(zhì)”的標(biāo)簽。

零跑A10的出現(xiàn)改變了這種現(xiàn)狀。

它證明了好的純電車(chē)不需要賣(mài)得非常貴，只要配置合理、品質(zhì)過(guò)關(guān)，就能獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。