五一假期，駕駛新能源車(chē)型自駕游的用戶越來(lái)越多，對(duì)家庭用戶而言，一款10萬(wàn)級(jí)的新能源SUV能夠同時(shí)滿足低用車(chē)成本、高舒適度等需求還是比較劃算的，吉利銀河M7和比亞迪海獅05都是其中比較有代表性的。

吉利銀河M7 2026款遠(yuǎn)航家225km遠(yuǎn)航版售價(jià)為11.98萬(wàn)元，而海獅05 DM-i 2026款305領(lǐng)航版售價(jià)為11.79萬(wàn)元，售價(jià)方面都是普通用戶能承受的范圍，整體性能也都比較強(qiáng)大，那么哪一款車(chē)更值得入手呢？

吉利銀河M7 2026款遠(yuǎn)航家225km遠(yuǎn)航版

外觀方面，新車(chē)采用吉利銀河家族全新的“中正均衡”設(shè)計(jì)理念，前臉為封閉式電驅(qū)格柵與“飛檐虎視”前臉造型，搭配貫穿式星光燈帶，整體線條流暢且富有力量感，車(chē)尾層次分明的貫穿式尾燈進(jìn)一步拉伸了橫向視覺(jué)寬度，車(chē)身提供六種配色可選，門(mén)把手保留了傳統(tǒng)樣式以兼顧實(shí)用性。

銀河M7遠(yuǎn)航版的長(zhǎng)寬高分別為4770mm、1905mm、1685mm，軸距達(dá)到2785mm，官方給出的88%得房率處于同級(jí)領(lǐng)先水平，后排配備純平地板，常規(guī)后備箱容積為700L，放倒后排座椅后最大可拓展至1990L，并含有一個(gè)128L的隱藏儲(chǔ)物夾層。

內(nèi)飾方面，座艙軟包面積高達(dá)82%，提供觀山灰、棲霞橙和靜湖白共四種內(nèi)飾配色方案，前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩功能，配合256色音樂(lè)律動(dòng)氛圍燈和水晶旋鈕，整體質(zhì)感在10萬(wàn)級(jí)SUV中顯得相當(dāng)厚道，前排車(chē)窗還配備了雙層夾膠靜音玻璃。

智能座艙方面，新車(chē)搭載銀河Flyme Auto 2系統(tǒng)及7nm制程的龍鷹一號(hào)車(chē)規(guī)級(jí)座艙芯片，配備14.6英寸2.5K高清中控屏，Hi Eva AI語(yǔ)音助手基于星睿大模型可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自然連續(xù)對(duì)話，音響系統(tǒng)則為2000W獨(dú)立功放配合23揚(yáng)聲器Flyme Sound。

輔助駕駛方面，新車(chē)搭載4個(gè)攝像頭、6個(gè)超聲波雷達(dá)，支持哨兵模式、360度全景影像、透明影像等駕駛輔助功能，可以在很大程度上降低事故發(fā)生的概率，同時(shí)緩解長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞感，但缺少一些高階駕駛輔助功能。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車(chē)基于GEA Evo全球智能新能源旗艦架構(gòu)打造，首發(fā)搭載雷神AI電混2.0系統(tǒng)和雷霆11合1混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合效率達(dá)到93.1%，由一臺(tái)1.5L雷神EM超級(jí)電混發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW、熱效率達(dá)到47.26%，電機(jī)最大功率175kW、峰值扭矩262N·m，零百加速時(shí)間為7.7秒，配備容量為29.8kWh的神盾金磚磷酸鐵鋰電池包，CLTC純電續(xù)航達(dá)225km，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)1730km。

底盤(pán)操控層面，新車(chē)由來(lái)自23個(gè)國(guó)家的150多名工程師組成的國(guó)際團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，并采用了AI虛擬底盤(pán)調(diào)校技術(shù)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，全系限時(shí)免費(fèi)升級(jí)阻尼自適應(yīng)可變懸架，配合博世One-Box制動(dòng)系統(tǒng)、意大利ITT大尺寸剎車(chē)片與20英寸固特異輪胎，顛簸路面平穩(wěn)性提升8.3%，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)81km/h。

比亞迪海獅05 DM-i 2026款305領(lǐng)航版

外觀方面，新車(chē)采用海洋網(wǎng)家族統(tǒng)一的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉為封閉式格柵搭配貫穿式海浪LED燈帶與C字形日間行車(chē)燈，新款車(chē)型首次實(shí)現(xiàn)DM-i與EV雙車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一，尾部換裝全新波浪形貫穿式尾燈并嵌入了可發(fā)光的“BYD”標(biāo)識(shí)，新增海貝粉和珊瑚橙兩款車(chē)身顏色，整體造型兼具科技感與年輕化傾向。

海獅05 DM-i長(zhǎng)寬高分別為4620mm、1860mm、1630mm，軸距達(dá)到2770mm，相較老款DM-i版的軸距增加了58mm，后排腿部空間得到顯著改善，后備箱容積為650L并配備45L下沉儲(chǔ)物空間，全車(chē)共設(shè)有30余處儲(chǔ)物格，日常家用裝載需求基本能夠全面覆蓋。

內(nèi)飾方面，新車(chē)取消了傳統(tǒng)的電子換擋撥桿，換裝懷擋式電子換擋機(jī)構(gòu)，中控臺(tái)因此更加整潔，副儀表臺(tái)設(shè)計(jì)為上下雙層結(jié)構(gòu)，上層設(shè)有50W手機(jī)無(wú)線快充面板和實(shí)體物理按鍵，下層為鏤空儲(chǔ)物區(qū)，座椅升級(jí)為支持三檔通風(fēng)加熱的舒適座椅，配合全新三輻平底多功能方向盤(pán)和迎賓記憶功能，提供杏仁米和暮色藍(lán)兩種全新的內(nèi)飾配色方案。

智能座艙方面，新車(chē)搭載智能座艙高階版DiLink150系統(tǒng)，配備15.6英寸高清自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，采用全新的UI界面設(shè)計(jì)，支持深度定制版高德地圖導(dǎo)航系統(tǒng)和多端互聯(lián)功能，標(biāo)配10種場(chǎng)景模式可供一鍵切換，包括洗車(chē)模式、露營(yíng)模式和回家模式等常用場(chǎng)景，全車(chē)支持四音區(qū)全場(chǎng)景語(yǔ)音控制，中控區(qū)域保留了部分物理按鍵以保證行車(chē)過(guò)程中的操作便利性，整體交互邏輯簡(jiǎn)潔直觀。

輔助駕駛方面，新車(chē)搭載4個(gè)攝像頭與6個(gè)超聲波雷達(dá)，與吉利銀河M7在硬件上區(qū)別不大，也支持哨兵模式、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、駕駛模式切換、360度全景影像等基礎(chǔ)輔助駕駛功能，同樣也缺少了高速NOA、城市NOA等高階輔助功能，考慮到它低廉的售價(jià)，這樣的配置，還是能得到用戶認(rèn)可的。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，搭載比亞迪第五代DM-i插混技術(shù)，由一臺(tái)1.5L插混專(zhuān)用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和前置單電機(jī)構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為120kW，，系統(tǒng)總體調(diào)校偏向平順和省油；CLTC工況下的純電續(xù)航里程達(dá)到了305km，滿油滿電綜合續(xù)航最高可達(dá)2105km，NEDC工況下的百公里虧電油耗低至3.1L。

底盤(pán)操控方面，全系標(biāo)配前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸架組合以及云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，可根據(jù)路面狀況和駕駛模式實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度——在過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)時(shí)懸架自動(dòng)變軟吸收沖擊，在高速過(guò)彎時(shí)阻尼自動(dòng)增強(qiáng)以提供充足的側(cè)向支撐，同時(shí)搭載iTAC 2.0智能扭矩控制系統(tǒng)和高速爆胎穩(wěn)行控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)日常通勤舒適性和意外情況安全性的雙重覆蓋。

結(jié)束語(yǔ)：兩款車(chē)的特點(diǎn)都十分明顯，吉利銀河M7的優(yōu)勢(shì)在于智能化以及更寬敞的后排乘坐空間，而比亞迪海獅05的優(yōu)勢(shì)則在于更長(zhǎng)的續(xù)航里程以及更靠譜的三電系統(tǒng)，兩款車(chē)都能夠滿足用戶日常需求，哪一款車(chē)更劃算，還要看用戶的實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景。