純電續(xù)航705km，搭載240kw電機，69度電電池，長續(xù)航、高動力的漢EV正式啟用汽車能源消耗量標識，這也意味著其距離上市很近了。

結(jié)合此前申報信息，漢EV此次搭載了69.070度電池包車型，CLTC純電為705km（與海豹07 EV 同步）。動力電池組總質(zhì)量為490.6kg，整車整備質(zhì)量為1940kg。

估算一下，電池組的能量密度為140Wh/kg，電芯能量密度已經(jīng)超過了200Wh/kg，可能搭載了新一代的刀片電池。

漢EV 705km 搭載了峰值功率為240kw的電機，百公里電耗卻只有10.8度電，相對于在售的635km、705km車型來說，動力提升非常明顯，能耗管理非常優(yōu)秀。

這對于2025年銷售并不理想的漢車系來說，其實只是一個信號，因為包括唐車系在內(nèi)，在新年度都將迎來重磅升級。

一方面漢DM-i已經(jīng)迎來了長續(xù)航版本，加上這次漢EV升級了旗艦車型，后續(xù)還有漢L繼續(xù)加推。以及旗艦車型漢9系重磅推出，將為IP恢復活力帶來希望。

其實，筆者每次看到漢車系，感慨都比較多。漢唐IP做不好，比亞迪老總們臉上都沒光，說真的，在這兩個車系上再怎么堆料，使用再厲害的技術(shù)平臺都不為過，價格方面還需要繼續(xù)穩(wěn)住，設計方面也可以繼續(xù)提升。仔細打磨好，個人相信將成為比亞迪真正的實力代表。

那些愿意花30萬甚至更高購買漢唐IP車型的用戶們，除了對漢唐車型比較認可，可以說對這個IP也更加喜歡。

希望比亞迪繼續(xù)努力，傾斜各方面資源重點打造一下，不能堆了一堆黑科技，就覺得已經(jīng)解決了所有問題。

戰(zhàn)報會有偏差，戰(zhàn)線不會。2025年已經(jīng)過去了，希望比亞迪認真總結(jié)，爭取將漢唐車系打造成“叫好又叫座”的豪車。