幾天前，我親眼見(jiàn)證了奇瑞開(kāi)啟旗下全新插混中型SUV——風(fēng)云T9L的盲訂活動(dòng)。作為一款瞄準(zhǔn)高顏值的大五座家庭用車(chē)，它幾乎照搬了之前的概念車(chē)設(shè)計(jì)，讓人一眼就認(rèn)出那熟悉的曲線與姿態(tài)。但說(shuō)實(shí)話，真正讓我產(chǎn)生興趣的，并不是造型，而是它公布出的首批核心配置，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)和智能表現(xiàn)，這些才是能影響消費(fèi)者決定的錢(qián)袋子的關(guān)鍵。

第一次見(jiàn)到風(fēng)云T9L的外觀，我腦海里蹦出的詞是“電感”。前臉幾乎所有勾勒的邊緣都用圓潤(rùn)的曲面收尾，引擎蓋的線條和前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣道處理甚至讓我恍惚間想到保時(shí)捷Macan。側(cè)身與尾部線條飽滿，底盤(pán)包圍嚴(yán)密而厚實(shí)，烤漆面積讓它看起來(lái)更顯高挑。雖然尾燈在未點(diǎn)亮?xí)r并不驚艷，但羽翼狀的燈腔設(shè)計(jì)和底部運(yùn)動(dòng)擴(kuò)散器、紋理面板的搭配，讓它在氣質(zhì)上有點(diǎn)“小精致”的味道。

尺寸上，4870×1930×1710mm的數(shù)據(jù)和2920mm的軸距在中型SUV市場(chǎng)里已經(jīng)算是亮眼的大塊頭了。尤其是它的空間利用率很高，二排腿部空間達(dá)到1037mm，讓我這種腿長(zhǎng)的人都能輕松伸展。雖然我還有點(diǎn)好奇它是不是為此犧牲了后備廂容積，但現(xiàn)場(chǎng)觀察感覺(jué)儲(chǔ)物能力并不差，裝幾個(gè)大旅行箱綽綽有余。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)風(fēng)云T9L雖然不是“9系旗艦”的直系成員，用料卻不吝嗇。軟包材料覆蓋了大量觸手可及的區(qū)域，門(mén)板電動(dòng)按鍵、方向盤(pán)控制面板、出風(fēng)口都鑲嵌了金屬飾件，觸感和耐用性兼顧。對(duì)于一款很可能定價(jià)在15萬(wàn)左右的SUV來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)相當(dāng)厚道了。雙懸浮屏看上去比較常規(guī)，但功能配置絕對(duì)不含糊——撫琴立式設(shè)計(jì)搭配23揚(yáng)聲器的伯牙之音音響，加上流螢氛圍燈和前排雙零重力座椅（集成加熱、通風(fēng)、按摩、記憶及電動(dòng)腿托），這種舒適度即便和高端車(chē)型相比也不落下風(fēng)。

智能配置方面，它搭載了聯(lián)發(fā)科全新8678芯片，3nm工藝、46TOPS的AI算力，還能流暢播放8K視頻。當(dāng)然，這塊新硬件和奇瑞自研系統(tǒng)的“磨合期”還需要時(shí)間檢驗(yàn)。輔助駕駛部分更令人印象深刻——560TOPS的地平線征程6P芯片、激光雷達(dá)以及27個(gè)感知硬件，組成了獵鷹700高階駕駛輔助系統(tǒng)，并具備端到端大模型的能力。這意味著不僅在高速路上，它能幫你安心駕駛，在城市擁堵或復(fù)雜交匯路口也能穩(wěn)妥應(yīng)對(duì)。

動(dòng)力系統(tǒng)是風(fēng)云T9L的一大亮點(diǎn)。它使用鯤鵬AI超能電混CDM6.0總成，由十佳中國(guó)心1.5T專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和DHT無(wú)級(jí)電混搭配，輸出最大功率260kW、峰值扭矩330N·m，零百加速可達(dá)5秒級(jí)�；靹�(dòng)專(zhuān)用的犀牛方刀電池容量為32.659kWh，純電續(xù)航230km（CLTC工況），CLTC饋電油耗僅3.9L/100km，還支持14.5分鐘從30%充到80%的快充。在性能和效率之間，它找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。

據(jù)官方透露，風(fēng)云T9L開(kāi)啟盲訂的24小時(shí)內(nèi)已經(jīng)收獲超6000臺(tái)訂單。雖然這其中不排除經(jīng)銷(xiāo)商大批量訂貨或老車(chē)主復(fù)購(gòu)的因素，但在未公布售價(jià)、未公開(kāi)完整配置清單的情況下，這個(gè)成績(jī)依然頗具含金量。結(jié)合目前展現(xiàn)出的產(chǎn)品力，如果它真能穩(wěn)定在15萬(wàn)級(jí)區(qū)間，那很可能會(huì)像風(fēng)云A9L一樣，成為奇瑞在插混市場(chǎng)與比亞迪、新勢(shì)力們正面競(jìng)技的一枚強(qiáng)有力棋子。