車燈一亮，余承東就把話拋出來(lái)，“璀璨鉆石大燈”，配一個(gè)不太顯眼的藍(lán)光小燈。細(xì)看視頻，那光線像在玻璃里跳動(dòng)，冷冷的，卻透著點(diǎn)搶眼的閃。其他細(xì)節(jié)，他一句沒(méi)透，全留了懸念。這種手法，不只是給消費(fèi)者吊胃口，更像是對(duì)同行敲了個(gè)提醒：我們要上新了，你們準(zhǔn)備好沒(méi)。
緊接著，官方出面補(bǔ)了一句，這臺(tái)車就是鴻蒙智行里的問(wèn)界M6，打的是25萬(wàn)價(jià)位SUV市場(chǎng)。時(shí)間卡在3月份，小訂開(kāi)啟，價(jià)位在25到30之間，硬杠理想L6、Model Y。偏偏這時(shí)候，理想L6的下一代還沒(méi)見(jiàn)影，Model Y北美產(chǎn)能還在調(diào)，華為就趁這空檔把牌打出來(lái)，說(shuō)真的，這時(shí)機(jī)抓得挺準(zhǔn)。
純電版用的是800V高壓平臺(tái)，官方吹的亮點(diǎn)是，五分鐘充電跑520公里。數(shù)據(jù)聽(tīng)得人心熱，但我試著想象一下跑長(zhǎng)途時(shí)那種焦慮感，全國(guó)能給800V快充的樁才不到3000個(gè)，真遇到出行，能不能用到還得看建設(shè)節(jié)奏。增程版的純電續(xù)航超過(guò)300公里，通勤基本不碰油，對(duì)比理想L6，不用多說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)味挺濃。
而且全系都掛了乾崑ADS 4.0，這套系統(tǒng)的殺點(diǎn)是“無(wú)圖城市NCA”。不用高精地圖也能在城市跑自動(dòng)輔助駕駛，以前車企要買地圖數(shù)據(jù)來(lái)?yè)芜@功能，現(xiàn)在它用算法自己扛。對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)可能真能改成本結(jié)構(gòu)。鴻蒙座艙升級(jí)到5，把手機(jī)、車機(jī)、家電都能互連，實(shí)際用下來(lái)，不是多裝幾塊屏那么簡(jiǎn)單，而是讓這些東西真成一個(gè)系統(tǒng)。
外觀走年輕路線，流暢的車身線條配著燈，明顯沖著Z世代去的。我盯著那個(gè)藍(lán)光小燈看了好一會(huì)兒，隱隱覺(jué)得華為是想造一個(gè)視覺(jué)標(biāo)簽，就像蘋果那種呼吸燈，有儀式感又方便認(rèn)車。傳統(tǒng)車企在智能體驗(yàn)這一塊反而慢半拍，華為自己不親手造車，卻能把智能駕駛、座艙、充電這些環(huán)節(jié)牢牢攥在手里，這步棋下得不輕。
軸距接近2.9米，帶途靈數(shù)字底盤，定位“大五座家用”，不花哨但很對(duì)二三線家庭胃口，空間夠，操控也能玩。按照流程，3月份收小訂，時(shí)間剛好踩在一季度財(cái)報(bào)前，資本市場(chǎng)上，難免有人拿它做文章。
試著想象坐進(jìn)車的時(shí)候，那種手觸到方向盤的皮革溫感，微微的涼，但不硬；儀表亮起時(shí)的光線透著清晰的白，反射到擋風(fēng)玻璃上，像冬天曬到的薄光。你要是常跑長(zhǎng)途，補(bǔ)電的焦慮或許會(huì)被它續(xù)航數(shù)字拉回幾分，但真正落地，還得看充電樁鋪得夠不夠快。
我有次試過(guò)同類車的輔助駕駛，耳邊能聽(tīng)到輕輕的機(jī)械聲切換檔位，方向盤自己微調(diào)的那一下，手心會(huì)感覺(jué)到細(xì)微的反抗力。要是在沒(méi)地圖的路段也能保持這種平順，可能真能改變一些人的用車習(xí)慣。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，Z世代看車，往往第一眼就是要好看、燈特有個(gè)性。那種藍(lán)色光點(diǎn)在夜里像是一種暗語(yǔ)，你懂它，就知道是鴻蒙智行的車，不懂的，就當(dāng)是多一個(gè)裝飾。傳統(tǒng)品牌，哪怕動(dòng)力、結(jié)構(gòu)再?gòu)?qiáng)，缺了這種符號(hào)感，年輕人可能根本不會(huì)多看一眼。
大五座的實(shí)用定位很討巧。像我一個(gè)朋友，家在二線城市，平時(shí)上下班用車，周末載孩子去郊區(qū)，空間和舒適性比性能更重要。可開(kāi)起來(lái)要是有點(diǎn)操控樂(lè)趣，那就變成加分項(xiàng)，不會(huì)覺(jué)得是在開(kāi)一臺(tái)笨重的家用車。
從外到內(nèi)，問(wèn)界M6的打法挺明顯，外觀沖年輕，配置打性能，生態(tài)拉體驗(yàn)，時(shí)機(jī)搶空檔，價(jià)格埋在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)間里。就看接下來(lái)，消費(fèi)者是不是買賬。
那么，這車的整套路數(shù)我覺(jué)得就亮在“智能+生態(tài)”這一塊，既貼著年輕人審美，又在技術(shù)體驗(yàn)上拉了一步�？蓪�(duì)不少人來(lái)說(shuō)，充電樁數(shù)量才是掏錢前的第一關(guān)，你會(huì)為了它的續(xù)航和智能座艙，把這個(gè)顧慮暫時(shí)放一邊嗎？
