3月11號(hào)，捷途汽車扔出個(gè)重磅消息，旅行者駿馬版和自由者駿馬版正式上市，其中一個(gè)版本的限時(shí)煥新價(jià)，直接定在了10.79萬元，這個(gè)價(jià)格，讓方盒子造型的硬派SUV，門檻一下低了很多。

不少人第一反應(yīng)是，這價(jià)格是不是要搶哈弗大狗的飯碗，這個(gè)說法對(duì)，但也不全對(duì)，自由者駿馬版10.79萬元的起售價(jià)，確實(shí)和哈弗大狗的主力銷售區(qū)間撞了個(gè)滿懷，哈弗大狗去年單一車型賣了約15萬輛，是這個(gè)方盒子細(xì)分市場的銷量冠軍，捷途用更低的價(jià)格，配上2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)和智能四驅(qū)，明擺著是要從銷冠手里分走一杯羹。

但它想搶的，不止是哈弗一家的蛋糕，這次捷途一次推出兩款車，思路很清晰，更貴的旅行者駿馬版，限時(shí)價(jià)14.49萬元起，主打硬核一點(diǎn)兒的越野，用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加8AT變速箱，還有博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，更便宜的自由者駿馬版，10.79萬元起，雖然也是方盒子模樣，但更強(qiáng)調(diào)日常開著舒服，車?yán)镉昧舜罅寇洶�，還有15.6英寸的大屏幕和8155芯片。

這就是要通吃，用自由者去搶那些10到12萬元區(qū)間，原本打算買普通城市SUV的客戶，用旅行者去穩(wěn)住那些對(duì)越野有幻想，又不想花太多錢的年輕人，整個(gè)10到16萬元的市場，只要有方盒子需求的，它都想覆蓋到。

捷途這么拼，背后有苦衷，2025年捷途賣了62萬多輛車，成績不錯(cuò)，但它給2026年定的目標(biāo)，是沖擊100萬輛，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)增長，必須把銷量基數(shù)拉起來，最近幾個(gè)月，捷途的月銷量出現(xiàn)了一些波動(dòng)，從5.5萬輛降到4.27萬輛，壓力是看得見的，駿馬版低價(jià)入市，是沒辦法的辦法，必須用價(jià)格換銷量。

這場價(jià)格戰(zhàn)，受傷的不只是哈弗，北京越野的BJ30，起售價(jià)本來就不高，現(xiàn)在直接被自由者貼臉競爭，比亞迪的方程豹，雖然主打新能源，但也在15萬級(jí)市場布局，同樣感受到這股火藥味，捷途這一下，等于把方盒子市場的價(jià)格體系重新劃了條線。

消費(fèi)者現(xiàn)在得想明白一件事，10.79萬能買到的方盒子，確實(shí)劃算，但這個(gè)價(jià)位的硬派SUV，骨子里還是輛城市代步車，有真實(shí)車主反饋，2.0T版本在市區(qū)堵車時(shí)，油耗能到10升甚至更高，方盒子造型好看，但跑高速風(fēng)噪也小不了。

捷途駿馬版這次不是單純要搶誰的飯碗，它是在用低價(jià)，重新定義十萬級(jí)硬派SUV的標(biāo)配是什么，以前這個(gè)價(jià)位的車，給你個(gè)硬朗外觀就不錯(cuò)了，現(xiàn)在它把2.0T動(dòng)力、智能四驅(qū)、大屏幕、8155芯片全塞進(jìn)來了。

2025年，中國方盒子SUV市場總銷量第一次破了百萬輛，這么大的盤子，誰都想多吃一口，捷途手里有張牌，就是它方盒子車型全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過60萬輛，連續(xù)24個(gè)月銷量過萬，有規(guī)模才能壓成本，成本低才能定出10.79萬的價(jià)格。

駿馬版的出現(xiàn)，不是簡單的車型上市，它是捷途用過去積累的銷量優(yōu)勢，打的一場價(jià)格殲滅戰(zhàn)，能不能成，看兩點(diǎn)，一是消費(fèi)者認(rèn)不認(rèn)這個(gè)低價(jià)方盒子，二是哈弗、北京越野這些老對(duì)手，會(huì)不會(huì)立刻跟進(jìn)降價(jià)。

對(duì)我們普通人來說，這倒是個(gè)好消息，競爭越狠，能買到的車就越實(shí)惠，只是下手前，得問自己一句：是想要個(gè)看著硬派的城市代步車，還是真要拿它去翻山越嶺，想清楚這個(gè)，就知道該選自由者，還是旅行者了。